真魂动 Mazda3五门运动房车处处是感动

作者: 来源:U悠生活 时间:2020-07-26 23:40:50 浏览(839)

延续KODO Design魂动造型设计哲学,Mazda3五门车型就是要给人热血、动起来,连静止时、都有股跃然而起的动感。

车头造型延续过去五角盾形水箱罩的传统,加以更圆融的线条及呈飞翼意象的镀铬装饰向外延伸至车头灯,整体造型一气呵成,不会给人为什幺这个在这里的突兀。

真魂动 Mazda3五门运动房车处处是感动 真魂动 Mazda3五门运动房车处处是感动比起Coupe Look的Mazda3四门,五门车型的翘臀更显年轻带劲。

坐进车内,不得不称讚Mazda3奇佳的座椅包覆性,几乎超越这一级距掀背房车的基本水準,腿部、臀部到背部都能感受到绝佳的支撑包覆,这点在操作转动方向盘、踏踩油门煞车时,特别觉得神奇。

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强调动感跑车之余,Mazda3多少保有日本车的细腻。组装完好、没有出奇不意的怪声音。塑件质感触感皆好,碳纤压纹或仿髮丝铝色饰板与黑色钢琴木烤漆点缀,且方向盘及手煞车皮革车缝包覆,比起上一代国产车确实略胜多筹。

真魂动 Mazda3五门运动房车处处是感动试驾的顶级车型Keyless免钥匙触控启动引擎装置,非得踩着煞车才能启动,而踩与不踩之间,点火按键上的绿灯明暗显眼易辨、甚是贴心。真魂动 Mazda3五门运动房车处处是感动单圆式仪表板主要显示引擎转速,速度资讯躲在右下侧,再一次呼应重视转速才叫懂开车的动感房车氛围,顶级车HUD抬头显示则显示时速资讯,又利于高速巡航时注意路况。真魂动 Mazda3五门运动房车处处是感动 真魂动 Mazda3五门运动房车处处是感动 

中控台上方MZD Connect七吋触控萤幕设置的位置恰到好处,驾驶座不必倾身即可触控显示影音娱乐及行车资讯。重点是行进中完全不能使用触控功能,完全是避免驾驶分心的良善用意。另外,中央鞍座排档桿后方的旋钮按键亦可调控MZD Connect,操作直觉、不複杂还有中文化,看得出Mazda很是用心。

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后座六四分离,不缺载物弹性。美中不足是后座椅膝部空间仍显侷限,但已比前一代好上许多。

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高压缩比的Skyactiv-G引擎排气量2.0L,自然进气引擎能有165hp最大马力及21.4kgm最大扭力的傲人输出,特别是搭载于Mazda3平均油耗15.9km/L。实际激烈操驾也还有约每公升10公里左右的优异油耗。

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Mazda3高压缩比,让里子、面子都赚到了。一样Skyactiv-G引擎,不一样14.0:1压缩比,Mazda3硬是比Mazda6及CX-5 13.0:1的压缩比多了10hp马力,帐面数字好看,动力更好用。

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六速手自排变速箱比上一代多了一个档位,绵密顺畅、降档加速颇有快感,若是配上方向盘换档拨片使用,快感再加分。

Mazda3加速感相当轻快,转向系统的指向性颇能契合驾驶人意志,底盘性能有着比Q再软一点的舒适,突如其来的过弯颠簸却也没有太明显的晃动不稳。

真魂动 Mazda3五门运动房车处处是感动怠速间歇熄火i-Stop、车侧盲点辅助RVM、胎压侦测,配备较上一代明显升级。

综合Mazda3整体评价,外观动感有型、在道路上绝对亮眼。动力操控及油耗表现颇有超乎意外的满足,也不负近年喊的响亮的Skyactiv威名。至于内装配备虽称不上奢华,但还算务实有料,特别是日本车的贴心质感,Mazda3真的令人满意。非要挑剔,恐怕是Mazda3也难免这一级距车型较少在乎的底盘隔音,高速行驶时风切声还好,但底盘噪音特别明显,虽然还不到刺耳的程度。


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